Sala de prensa

Authored on

Prevención de daños en el Sensor TPMS

¿Alguna vez ha dañado un Sensor TPMS al montar o desmontar una llanta? Sucede porque el equipo típico que se usa tanto para montar como para desmontar un neumático en la Rueda , desafortunadamente, no fue diseñado con TPMS en mente. Hay algunos pasos sencillos y precauciones que puede tomar para asegurarse de que los sensores estén protegidos y que su tienda no incurra en costos adicionales durante el servicio.

Summer Ready: Beneficios de los kits de reequipamiento TPMS para su vehículo todoterreno

¿Listo para visitar el aire libre este verano? Para muchos, no hay mejor actividad que pasar tiempo en la naturaleza durante los calurosos días de verano y una actividad popular entre los entusiastas del aire libre es el todoterreno. Algo que debe tenerse en cuenta antes de salir a una sesión todoterreno es la seguridad, y eso incluye asegurarse de que sus neumáticos estén inflados correctamente y mantengan la presión correcta.

Cómo funcionan los sensores TPMS preprogramados

Hay varios tipos diferentes de sensores TPMS de repuesto y conocer estas tecnologías lo ayudará a encontrar la que mejor se adapte a su negocio. Los sensores de reemplazo de TPMS generalmente se clasifican como sensores de ajuste directo, programables y preprogramados. Un Sensor de ajuste directo, OE o reemplazo de OE, se carga con un protocolo de vehículo específico y funciona solo en una selección de MMY específica. Un Sensor programable, como EZ-sensor®, viene en blanco y se puede programar para que funcione en cualquier MMY cubierto por el fabricante del Sensor mediante una herramienta de programación TPMS con software actualizado. Un Sensor preprogramado, como EZ-sensor® GO, está precargado con una selección de protocolos y puede funcionar como un Sensor de reemplazo directo para una amplia gama de vehículos.

TPMS directo versus TPMS indirecto

Direct TPMS (dTPMS) recopila datos de presión precisos directamente de la válvula de la llanta a través de cuatro sensores de presión dedicados que están conectados a la válvula, informando las lecturas de presión en tiempo real. El TPMS indirecto, por otro lado, usa el sistema ABS para aproximar la presión de los neumáticos, y los automovilistas deben conducir una distancia considerable antes de que se genere una alerta.

Resumen de la legislación TPMS en la UE

En la UE, TPMS convirtió en obligatorio para todos los vehículos de clase M1 (vehículos diseñados y construidos para el transporte de pasajeros y que comprenden no más de ocho asientos además del asiento del conductor) registrados después del 1 de noviembre de 2014. La legislación inicial se aprobó en 2009 en Bruselas (UN ECE R64) con el objetivo de optimizar el consumo de combustible y aumentar la seguridad del conductor, que son los dos beneficios más conocidos de los sistemas TPM.

Kit de medios y contactos de Schrader

Contactos de medios

Para consultas de los medios, comuníquese con:

Europa & Américas
Mariam Lochoshvili
mlochoshvili@sensata.com

APAC
Judy Ren
judy-ren@sensata.com

Kit de medios

Para obtener la placa de caldera Schrader aprobada, información y materiales sobre TPMS , descargue nuestro kit de medios.

Kit multimedia de Schrader

Logotipos corporativos

Logotipo de Schrader

Logotipo de Schrader Color
Formatos disponibles: EPS   JPG PNG

Sensor EZ

Logotipo de color del sensor EZ
Formatos disponibles: EPS JPG PNG

Sensata

Logotipo de Sensata Color
Formatos disponibles: EPS JPG PNG

Academia Schrader

Logotipo de Schrader Academy en color
Formatos disponibles: EPS JPG PNG