TPMS directo versus TPMS indirecto

Direct TPMS recopila datos de presión precisos directamente de la válvula de la llanta a través de cuatro sensores dedicados, reportando información de presión casi en tiempo real. El TPMS indirecto, por otro lado, utiliza el sistema ABS para aproximar la presión de las llantas, y los automovilistas deben conducir una distancia considerable antes de que se genere una alerta.

A medida que el debate sobre tecnologías TPMS directas e indirectas continúa a nivel mundial entre los grupos reguladores, de consumidores y de la industria, una cosa está clara: los consumidores, cuando se les da la opción, expresan una preferencia por el escenario TPMS directo. La investigación realizada por fast.MAP en nombre de Schrader ha revelado que el 69% de los conductores no desea asumir la responsabilidad de restablecer manualmente un sistema TPMS indirecto. Pero, debido a la ausencia de sensores de presión, un vehículo equipado con TPMS indirecto requiere que el conductor vuelva a calibrar el dispositivo después de que se modifique la presión de los neumáticos o se cambie un neumático. Esto pone un nivel de control en manos del conductor, algo que no ocurre con otras funciones críticas de seguridad en el vehículo, como las bolsas de aire.

Además, para que el TPMS indirecto funcione eficazmente, los cuatro neumáticos deben estar inflados a la presión recomendada correcta y estar en condiciones óptimas. Esto parece una propuesta frustrante para los consumidores, porque la verdadera razón por la que ven el valor de TPMS es para ayudarlos a mantener la presión de los neumáticos para empezar. De manera similar, la tecnología indirecta requiere que el consumidor instale neumáticos específicos al reemplazar los originales para que funcione correctamente con el sistema. Por último, si los cuatro neumáticos tienen una presión igualmente baja por negligencia (un problema común) u otras razones, un sistema indirecto no activará una alarma de advertencia. Cuando los cuatro neumáticos están bajos, los neumáticos se desgastan más rápido en los bordes y el automóvil no es seguro para conducir, es inestable y es más probable que se vuelque; tiene menos tracción en carreteras mojadas; tarda más en detenerse; y usa más combustible. Con tantas variables sobre el TPMS indirecto que dejan su marca vulnerable a la insatisfacción y los problemas de garantía, el TPMS directo simplemente tiene sentido, para los consumidores y para usted.