Prevención de daños en el Sensor TPMS

Daño del sensor TPMS Durante la extracción de la llanta, los sensores TPMS pueden engancharse con la pared lateral de la llanta. Estos consejos pueden ayudarlo a prevenir daños.

¿Alguna vez ha dañado un Sensor TPMS al montar o desmontar una llanta? Sucede porque el equipo típico que se usa para montar y desmontar un neumático en la Rueda , desafortunadamente, no fue diseñado con TPMS en mente. Hay algunos pasos sencillos y precauciones que puede tomar para asegurarse de que los sensores estén protegidos y su tienda no incurra en costos adicionales durante el servicio.

Durante la extracción de la llanta, los sensores TPMS instalados en una Llanta pueden engancharse con la pared lateral de la llanta. Esto a menudo causa daños al cuerpo del Sensor o al vástago de la válvula.

Las mejores prácticas a continuación son específicamente para TPMS "directos" y sensores montados en válvulas. El TPMS “indirecto” no utiliza un Sensor dentro de cada llanta, lo que elimina la posibilidad de daños durante un cambio de llanta. Los sensores con bandas tampoco se rompen generalmente durante el proceso de montaje y desmontaje de la llanta; sin embargo, estas prácticas aún lo ayudarán a proteger el vástago de la válvula de daños.

Desmontaje seguro de un neumático con TPMS montado en válvula:

  1. Con un vástago de sujeción de aluminio, retire la tuerca del vástago y permita que el Sensor caiga dentro de la llanta. Esta es, con mucho, la forma más fácil de evitar dañar el Sensor durante el proceso de desmontaje.
  2. Si se realiza el mantenimiento de una goma complemento tallo, marca de que la válvula está en la posición de las 12:00 o 06:00 (90 grados) cuando se rompe el cordón en ambos los lados frontal y posterior de la cubierta. Esto asegurará que la máquina no aplaste el Sensor en el lado opuesto de la válvula dentro del neumático.
  3. Al dar servicio a un vástago de goma a presión, la válvula debe estar debajo del cabezal de desmontaje cuando se enciende la plataforma giratoria cuando se quita la llanta de la Llanta. Esto evitará que la llanta golpee la válvula cuando encaje en su lugar y protegerá el Sensor.

Montaje seguro de un neumático con TPMS montado en válvula:

  1. Ya sea para dar servicio a una válvula de sujeción de aluminio o de goma, al montar la llanta en la Llanta en la plataforma giratoria, la válvula debe colocarse justo antes del “punto de tracción” (donde la llanta se encuentra con la Llanta). Esto hará que la llanta se voltee sobre el borde de la Llanta directamente sobre la válvula al final, manteniendo el Sensor protegido en el proceso.
  2. Lubrique siempre las válvulas de goma a presión antes de pasarlas por el orificio de la válvula. Este paso ayudará a asegurar la colocación adecuada de la válvula y también brindará más protección durante el proceso de extracción.

Para todos los servicios TPMS :

  1. Siempre "Pruebe antes de tocar" para evitar problemas de responsabilidad con el cliente. "Probar antes de tocar" es la mejor práctica estándar que significa que si un vehículo ingresa a una instalación con TPMS en funcionamiento, debe salir de la instalación con TPMS en funcionamiento. Un taller no puede deshabilitar a sabiendas el TPMS en los vehículos que atiende.
  2. Siempre cambie el Service Kit, sin importar si hay daños visibles, para evitar reapariciones por fugas de aire lentas.
  3. Recuerde siempre que "programar un Sensor" y "Reaprendizaje el vehículo" son dos pasos diferentes. Siempre será necesario realizar un reaprendizaje, ya sea un proceso automático o manual (dependiendo del MMY del vehículo).

Además, tenga en cuenta que los sensores TPMS varían en tamaño y forma, lo que hace que algunos sensores sean más susceptibles a daños que otros. En general, cuanto más grande es un Sensor , es más probable que se interponga durante un servicio de llantas y cause daños. Para asegurarse de que su taller esté adoptando un enfoque delicado para la remoción de llantas, considere agregar las mejores prácticas de este artículo a su procedimiento operativo estándar de TPMS .

Artículo para Tyre Review de Jacki Lutz, director global de comunicaciones e inteligencia de marketing, julio de 2020

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