Aperçu de la législation TPMS dans l'UE

Législation UE Les systèmes de surveillance de la Pression des Pneu ( TPMS) sont une importante caractéristique de sécurité des véhicules prévue par la loi dans de nombreux pays du monde. Depuis son adoption initiale en 2008 aux États-Unis (TREAD Act), la législation s'est rapidement répandue dans différents pays, notamment les États membres de l'UE, la Corée du Sud et le Japon.

Dans l'UE, le TPMS est devenu obligatoire pour tous les véhicules de classe M1 (véhicules conçus et construits pour le transport de passagers et ne comportant pas plus de huit sièges en plus du siège du conducteur) immatriculés après le 1er novembre 2014. La législation initiale a été approuvée en 2009 en Bruxelles (UN ECE R64) dans le but d'optimiser la consommation de carburant et d'augmenter la sécurité du conducteur, qui sont les deux avantages les plus connus des systèmes TPM.

L'introduction de la législation dans l'UE s'est produite avec un calendrier de mise en place progressive de deux ans à compter du 1er novembre 2012. Tous les véhicules réceptionnés par type après cette date étaient équipés d'un système TPM. De plus, tous les véhicules nouvellement immatriculés après le 1er novembre 2014 disposaient d'un système TPM.

La législation initiale ne couvrait que les véhicules de tourisme (type M1) et, le TPMS prouvant son impact environnemental, sécuritaire et économique, en 2019, les législateurs bruxellois ont pris la décision importante de mettre en œuvre la mise à jour 2017 du règlement CEE-ONU, désormais connu sous le nom de CEE-ONU R141. La législation mise à jour étend l'équipement TPMS obligatoire au-delà de la catégorie M1 (jusqu'à 3 500 kg) pour inclure les véhicules de type N1 qui sont conçus et construits pour le transport de marchandises et dont la masse maximale ne dépasse pas 3,5 tonnes. L' installation du TPMS pour d'autres catégories, notamment M2, M3, N2, N3, O3 et O4, deviendra également obligatoire. Il y a des discussions sur la scission du règlement UN ECE R141 en deux en fonction des types de véhicules, mais cela ne s'est pas encore produit.

La modification de la législation est le résultat du document révisé du règlement général sur la sécurité, introduit en 2019 dans le but d'améliorer la sécurité sur les routes de l'UE. Ensemble avec TPMS, le document mis à jour affecte les autres caractéristiques de sécurité routière tels que ADAS, piétons et les systèmes de sécurité des passagers, le freinage, l' éclairage, la direction, etc.

La législation révisée sur le TPMS devrait entrer en vigueur avec une période de mise en œuvre progressive de deux ans : à partir de juillet 2022, le TPMS sera obligatoire pour tous les Nouveau véhicules M1 et toutes les Nouveau homologations de type pour M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4 catégories de véhicules. Plus tard, en 2024, le système TPM fonctionnel sera obligatoire pour toutes les Nouveau immatriculations pour les catégories de véhicules suivantes : M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4. Cependant, de légers ajustements dans les dates d'introduction sont possibles en raison de l'évolution de l'épidémie de COVID-19.

Schrader, en tant que principal fabricant de TPMS directs, se félicite de la législation mise à jour. Nous pensons que ces changements auront un impact positif sur la sécurité routière dans l'Union européenne, car les véhicules de type N1 étaient un groupe à risque assez important pour les accidents. Schrader et sa société mère Sensata Technologies sont entièrement conformes à la législation à venir, tant du côté du marché secondaire que de l' OE .

Sources:

  1. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_19_1793
  2. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2017/R141e.pdf
  3. https://www.vehicle-certification-agency.gov.uk/vehicletype/definition-of-vehicle-categories.asp#:~:text=Category%20N1%3A%20Vehicles%20designed%20and,but%20not%20exceeding %2012%20tonnes.
  4. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=OJ:L:2019:325:FULL&from=EN

Écrit par Mariam Lochoshvili Responsable marketing et communication

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