TPMS diretto contro TPMS indiretto

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TPMS diretto contro TPMS indiretto

Un sistema TPM (Sistema Di Monitoraggio Pressione Pneumatici) è una caratteristica di sicurezza ampiamente conosciuta e presenta i seguenti vantaggi:

  • Tassi di incidenti ridotti grazie alla gestione ottimizzata e alle capacità di frenata
  • Meno emissioni di CO 2
  • Maggiore durata degli pneumatici
  • Costi del carburante ridotti

I sistemi TPM sono vantaggiosi sia a livello personale che sociale. Non c'è da stupirsi che sia già una misura di sicurezza obbligatoria nelle regioni dell'UE, degli Stati Uniti e dell'APAC.

Esistono due tipi di sistemi TPM: TPMS diretto (dTPMS) e TPMS indiretto che funzionano in modi diversi. Conoscere queste differenze ti aiuterà a capire e comunicare la soluzione migliore per i tuoi clienti.

Qual è la differenza tra TPMS diretto e indiretto?

Il TPMS diretto (dTPMS) raccoglie dati di pressione accurati direttamente dalla valvola dello pneumatico tramite quattro sensori di pressione dedicati collegati alla valvola, riportando le letture della pressione in tempo reale. Il TPMS indiretto, d'altra parte, utilizza il sistema ABS per approssimare la pressione dello pneumatico e gli automobilisti devono percorrere una distanza sostanziale prima che venga generato un avviso.

Quale sistema funziona meglio?

Mentre il dibattito sulle tecnologie TPMS dirette e indirette continua a livello globale tra i gruppi normativi, dei consumatori e dell'industria, una cosa è chiara; i consumatori, quando hanno la possibilità di scegliere, esprimono una preferenza per lo scenario TPMS diretto con sensori installati in ciascuna valvola degli pneumatici, come la famiglia di prodotti Schrader EZ-sensore ® . La ricerca condotta da fast.MAP per conto di Schrader ha rivelato che il 69% dei conducenti non desidera assumersi la responsabilità di ripristinare manualmente un sistema TPMS indiretto. A causa dell'assenza di sensori di pressione , un veicolo dotato di TPMS indiretto richiede che il dispositivo venga ricalibrato dal conducente dopo la modifica della pressione dello pneumatico o la sostituzione di uno pneumatico . Ciò mette un livello di controllo nelle mani del conducente, cosa che non succede con altre funzioni di sicurezza critiche del veicolo come gli airbag.

Cosa rende poco pratico il TPMS indiretto?

Affinché il TPMS indiretto funzioni in modo efficace, tutti e quattro gli pneumatici devono essere gonfiati alla pressione corretta consigliata ed essere in condizioni ottimali. Questa sembra una proposta sfavorevole per i consumatori perché il motivo per cui vedono il valore del TPMS è quello di aiutarli a mantenere la pressione dello pneumatico, tanto per cominciare. Allo stesso modo, la tecnologia indiretta richiede al consumatore di installare pneumatici specifici quando sostituisce gli originali per funzionare correttamente con il sistema. Infine, se tutti e quattro gli pneumatici sono ugualmente bassi nella pressione per negligenza (un problema comune) o per altri motivi, un sistema indiretto non attiverà un allarme di avvertimento. Quando tutti e quattro gli pneumatici sono bassi, gli pneumatici si consumano più rapidamente sui bordi e l'auto non è sicura da guidare, è instabile e ha maggiori probabilità di ribaltarsi; ha meno trazione su strade bagnate; impiega più tempo a fermarsi; e consuma più carburante.
In conclusione, con così tante variabili sul TPMS indiretto che rendono il tuo marchio vulnerabile all'insoddisfazione e ai problemi di garanzia, il TPMS diretto ha senso, per te e per i tuoi clienti.

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