Componentes TPMS reparables vs. reemplazables

Una de las cosas más importantes que puede hacer para asegurarse de que está realizando un servicio adecuado al TPMS es comprender completamente todas las diferentes partes de un Sensor TPMS y qué funciones desempeñan. Al hacerlo, también descubrirá por qué ciertas piezas necesitan servicio y por qué otras requieren un reemplazo completo. Estos importantes detalles resultan muy útiles para los profesionales del servicio al explicar los requisitos del servicio TPMS a los clientes.

Se debe pensar que un Sensor TPMS tiene dos partes diferentes: el cuerpo del Sensor y el vástago de la válvula.

El cuerpo del Sensor es el objeto encerrado en plástico montado dentro del neumático que está unido al vástago de la válvula. Se soldará con láser con una tapa o también podría tener un respaldo en maceta epoxi. De cualquier manera, estos dos tipos de carcasas de Sensor albergan los componentes electrónicos, incluida la batería, dentro del Sensor para mantenerlos libres de humedad, escombros y daños. Debido a la naturaleza de estos gabinetes, no se puede acceder a la batería y otros componentes electrónicos y, por lo tanto, no se pueden reemplazar. Es por eso que, en el caso de una batería baja o un mal funcionamiento técnico, todo el cuerpo del Sensor podría requerir reemplazo.

El vástago de la válvula es lo que finalmente conecta el Sensor a la Llanta. La válvula puede venir en un paquete de goma a presión o de aluminio con abrazadera. Independientemente, tienen el mismo propósito: mantener el aire en el neumático. Dentro del vástago de la válvula, se instalará un núcleo de válvula de latón o aluminio para controlar el flujo de aire. En los vástagos de las válvulas de sujeción, también habrá una arandela de goma, una tuerca de aluminio y, a veces, un asiento para sellar correctamente el Sensor a la Llanta.

El vástago de la válvula es más vulnerable a los daños porque vive fuera de la Llanta y entra en contacto con toda la sal y la suciedad de las carreteras. También está expuesto a diversas condiciones climáticas. Se debe apretar firmemente una tapa de válvula de sellado de plástico para evitar daños en la válvula y corrosión galvánica. Por esta razón, cada vez que retire una llanta de la Rueda, debe reemplazar el "Service Kit" de la válvula.

El "Service Kit " se refiere a todos los componentes reparables de un Sensor TPMS . En la mayoría de las válvulas de goma a presión y de sujeción, esto también incluirá el vástago. Algunos sensores de abrazadera vienen con un vástago de válvula unido permanentemente al cuerpo del Sensor ; en este caso, si el vástago está dañado, será necesario reemplazar un Nuevo Sensor . Descuidar el reemplazo de un Service Kit durante el servicio de TPMS a menudo puede conducir a fugas de aire lentas y, en última instancia, regresos costosos.

Al dar servicio al TPMS, siempre primero verifique la luz indicadora en el tablero. Si parpadea antes de permanecer sólido, indica que algo anda mal con el sistema TPMS (el cuerpo del Sensor ). Es necesario volver a aprender un Sensor en el vehículo, uno o más sensores tienen una batería descargada o un Sensor incorrecto está instalado o programado incorrectamente para la marca, modelo y año del vehículo. Si la luz del TPMS enciende y permanece fija, simplemente significa que uno o más de los neumáticos tienen poco aire. Esto podría provocar una fuga de aire lenta o simplemente significar que la llanta debe llenarse a la presión recomendada en la placa del vehículo. Comprender los diferentes componentes del Sensor TPMS es imperativo para diagnosticar y elegir la solución de servicio adecuada.

Escrito por Jacki Lutz para Tyre Review Magazine.