TPMS lagstiftningsöversikt i EU

EU-lagstiftning Tryck (TPMS) är ett viktigt verktyg säkerhetsfunktion lagstiftat i många länder runt om i världen. Sedan dess första antagande 2008 i USA (TREAD Act) spred sig lagstiftningen snabbt i olika länder inklusive EU: s medlemsländer, Sydkorea och Japan.

I EU blev TPMS obligatoriskt för alla fordon i klass M1 (fordon konstruerade och konstruerade för persontransport och omfattar högst åtta platser utöver förarsätet) registrerade efter 1 november 2014. Den ursprungliga lagstiftningen godkändes 2009 i Bryssel (UN ECE R64) i syfte att optimera bränsleförbrukningen och öka förarsäkerheten, som är de två mest kända fördelarna med TPM-systemen.

Införandet av lagstiftningen i EU skedde med ett tvåårigt infasningsplan från och med den 1 november 2012. Alla fordon typgodkända efter detta datum var utrustade med ett TPM-system. Alla nyregistrerade fordon efter den 1 november 2014 hade dessutom ett TPM -system.

Den ursprungliga lagstiftningen omfattade endast personbilar (M1 -typ), och med TPMS som bevisar dess miljömässiga, säkerhets- och ekonomiska konsekvenser tog 2019 lagstiftarna i Bryssel ett viktigt beslut för att genomföra 2017 års uppdatering av FN: s ECE -förordning, nu känd som FN ECE R141. Den uppdaterade lagstiftningen sträcker sig över obligatorisk TPMS -montering utöver kategori M1 (upp till 3 500 kg) till att omfatta fordon av N1 -typ som är konstruerade och konstruerade för godstransport och med en maximal vikt som inte överstiger 3,5 ton. TPMS -anpassning för ytterligare kategorier inklusive M2, M3, N2, N3, O3 & O4 kommer också att bli obligatorisk. Det diskuteras om att dela upp ECE R141 -förordningen i två baserat på fordonstyper, men detta har inte hänt än.

Lagändringen var ett resultat av det reviderade allmänna säkerhetsregleringsdokumentet, som infördes 2019 för att förbättra säkerheten på EU: s vägar. Tillsammans med TPMS påverkar det uppdaterade dokumentet andra trafiksäkerhetsfunktioner som ADAS, fotgängare och passagerarsäkerhetssystem, bromsning, belysning, styrning etc.

Den reviderade TPMS lagstiftningen är planerad att träda i kraft med en tvåårig infasningsperiod: från juli 2022 är TPMS obligatoriskt för alla Ny M1-fordon och alla Ny typgodkännanden för M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4 fordonskategorier. Senare kommer 2024 fungerande TPM -system att vara obligatoriskt för alla Ny registreringar för följande fordonskategorier: M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4. Små justeringar av introduktionsdatum är dock möjliga på grund av den fortsatta utvecklingen av COVID-19-utbrottet.

Schrader som ledande tillverkare av direkt TPMS välkomnar den uppdaterade lagstiftningen. Vi tror att dessa förändringar kommer att påverka trafiksäkerheten i Europeiska unionen positivt, eftersom fordon av typ N1 var en ganska stor riskgrupp för olyckor. Schrader och moderbolaget Sensata Technologies helt och hållet den kommande lagstiftningen både på eftermarknaden och OE -sidan.

Källor:

Skrivet av Mariam Lochoshvili Marketing & Communications Manager

Training Education

Training
Education