Sala stampa

6 ottobre 2020

Prevenzione dei danni al sensore TPMS

Hai mai danneggiato un sensore TPMS durante il montaggio o lo smontaggio di uno Pneumatico? Succede perché l'attrezzatura tipica utilizzata sia per montare che per smontare un Pneumatico sulla ruota , sfortunatamente, non è stata progettata pensando al TPMS . Ci sono alcuni semplici passaggi e precauzioni che puoi prendere per assicurarti che i sensori siano protetti e che il tuo negozio non debba sostenere costi aggiuntivi durante il servizio.
6 agosto 2020

Pronto per l'estate: vantaggi dei TPMS Retrofit Kit per il tuo fuoristrada

Pronto a visitare i grandi spazi aperti quest'estate? Per molti, non c'è attività migliore che trascorrere del tempo nella natura durante le calde giornate estive e un'attività popolare tra gli appassionati di outdoor è il fuoristrada! Qualcosa che dovrebbe essere considerato prima di partire per una sessione di fuoristrada è la sicurezza, e questo include assicurarsi che i pneumatici siano gonfiati correttamente e mantenere la giusta pressione.
25 luglio 2020

Come funzionano i sensori TPMS preprogrammati

Esistono diversi tipi di sensori TPMS sostitutivi e informarsi su queste tecnologie ti aiuterà a trovare la soluzione migliore per la tua attività! I sensori sostitutivi TPMS sono generalmente classificati come sensori a Originale , programmabili e preprogrammati. Un sensore a Originale , sostituzione OE o OE , viene caricato con uno specifico protocollo del veicolo e funziona solo su una specifica selezione MMY. Un sensore programmabile, come EZ-sensor®, viene fornito vuoto e può essere programmato per funzionare su qualsiasi MMY coperto dal produttore del sensore utilizzando uno strumento di programmazione TPMS con software aggiornato. Un sensore preprogrammato, come EZ-sensor® GO, è precaricato con una selezione di protocolli e può funzionare come sensore sostitutivo diretto per un'ampia gamma di veicoli.
11 luglio 2020

TPMS diretto contro TPMS indiretto

Il TPMS diretto (dTPMS) raccoglie dati di pressione accurati direttamente dalla valvola del Pneumatico tramite quattro sensori di pressione dedicati collegati alla valvola, riportando le letture della pressione in tempo reale. Il TPMS indiretto, d'altra parte, utilizza il sistema ABS per approssimare la pressione Pneumatico e gli automobilisti devono percorrere una distanza sostanziale prima che venga generato un avviso.
3 luglio 2020

Panoramica della legislazione TPMS nell'UE

Nell'UE il TPMS diventato obbligatorio per tutti i veicoli di classe M1 (veicoli progettati e costruiti per il trasporto di passeggeri e comprendenti non più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente) immatricolati dopo il 1 novembre 2014. La normativa iniziale è stata approvata nel 2009 in Bruxelles (UN ECE R64) con l'obiettivo di ottimizzare il consumo di carburante e aumentare la sicurezza del conducente, che sono i due vantaggi più noti dei sistemi TPM.

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